海王集团总裁张思民最初在北京中信公司工作，中信是一个令人眼热的大单位，然而张思民背靠大树不乘凉，按他的话说，“守着一份工作顶多能改善一下自己的生活状况，要想干大事，还是要办自己的公司。”
1988年，正值中信公司派员赴深圳投资部工作，张思民积极报名并获批准。11月，他怀揣美丽的梦想，携妻离开了首都，离开了刚刚营造好的小家。张思民的梦想来自古希腊神话——海王波塞冬主宰着大洋百川。张思民也要在深圳这一改革的大洋百川中托起一座海山，那就是他梦中构筑的海王集团。
1989年5月，26岁的张思民郑重地向中信投资部递了辞呈，同年7月8日，属于他自己的深圳工贸公司（海王集团前身）在蛇口石云村住宅楼的3间普通民房里宣告成立。他以个人仅有的3000元积蓄做了投入，开始迈出了商海生涯的第一步。
后来，海王公司生产从牡蛎中提炼的海洋生物保健产品。1993年，海王投资2．4亿元建造了包括研发实验室在内的总部。现在，又研制发展出了其他保健产品，并进入了旅游、房地产领域。2000年集团的销售额达到50亿元。2005年《福布斯》中国富豪榜上，张思民以个人资产达到15亿元人民币排名第114位。
如果说欲望是创业的动力，那么梦想就是欲望的别名。梦想是改变人生的一种积极力量，它能让人的潜能激发出来去改变自己的现状。因此，志在成功的人不但有自己的人生梦想，而且还应该尽量地把自己的梦想放大。
吉利集团总裁李书福的成功就是源自他的雄心。继装饰板和摩托车的开发成功之后，李书福并没有坐下来歇口气，而是做出了更惊人的决策：生产小汽车。早在1998年，国务院就发布了《关于严格限制轿车生产点的通知》，明确规定：除“三大”（长春、上海、十堰）、“三小”（上海、天津、广州）外，全国范围内不再安排新的轿车生产点上马。就是这一规定令想要进入轿车生产领域的李书福一筹莫展。
“我们要做的事很多，也很有意义。但国家的一些行业政策还没有对民营企业开放。所以我就想请国家有关行业管理部门允许我尝试。”“我最大的梦想就是造小轿车，尽管这条路很艰难。”李书福很清楚：在汽车这个风险很高、挑战性极大、充满着世界巨头竞争的行业里，他自己只不过是一只微不足道的蚂蚁。“我的企业无论是资金还是技术密集程度与国际性汽车公司比较起来确实微不足道，他们是大象，我是只小蚂蚁。”蚂蚁如何能与大象竞争？可李书福已经下定决心。
“蚂蚁要避免与大象正面竞争。我可以制造那些大企业认为利润少、不想制造的产品。”李书福是有策略的。他分析过，中国汽车工业发展近二十年，从夏利到大众、一汽、二汽，从广州标致到别克、雅阁，从低档到高档，排量愈造愈高，级别也愈造愈高，价格越来越贵。对于普通老百姓来说，他们需要三四万元价位的车，因为他们口袋里只有那么多钱，买不起十几万元的车。
“我的售价也就三四万元，只要成本比别人低，质量比别人好，价格比别人低，薄利多销，我就会有机会。而中国恰恰有这样一块市场没人去开发。”李书福成竹在胸，自己的产品质量不比别人差，但价格可以比别人更低，这是自己的优势。
现在李书福已经将自己的梦想一步步地变为现实。无论时空如何转换、环境如何变迁，这位中国民营汽车业的先驱人物，都像大多数中国富豪一样，在创富历程中坚守着自己的梦想。
很多成大事的男人的成功经历说明了一个道理：如果你期望自己成为什么样子，你就会是什么样子。如果你总是期望那些更高、更好、更伟大的梦想，并且为之付出艰辛的努力，这种梦想就很容易变成现实。
成功永远都垂青那些欲望炽烈、梦想远大的人。
不甘当绿叶，就要敢于和别人比拼
中国人爱把“含而不露”看做一种美德，一个人的优点、成绩和才能，只能由别人来发现。至于你自己，尽管你已做出许多成绩，有渊博的知识和惊人的才华，也只能说自己“才疏学浅”。如果有谁锋芒太露，就容易召来非议。人们喜欢恭顺谦让者，因此，“毛遂自荐”的故事，听起来总不如“三顾茅庐”那样入耳。勇于表现自己才华的人，也总不如“谦谦君子”那样受到欢迎。
然而，在今天这个激烈竞争的年代，一味地做“谦谦君子”，却有可能成为一大缺点。竞争就是要“竞”要“争”，作为二十几岁的男人，就是要敢于和别人去一比高下。
在角色多如牛毛的职场舞台上，总有一些人一出场就能赢得满堂彩，一举手、一顿足就能显出与众不同，惹人注目。而我们大多数人，却仿佛注定了默默无闻，不会令田里的农夫忘记锄地，也不能吸引众多的眼光注目。我们的平凡无奇，仿佛是无力改变的，仿佛就是为了衬托出“红花”的娇艳美丽。