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三个方面则是我国的电能替代工作完成之后，加油站数量会大幅度减少，取而代之的则是充电桩和充电站，这对推广燃油汽车非常的不利。
而在神龙汽车公司布局电动汽车的时候，就已经有意建立专利壁垒，不管是自己暂时用不用的上的专利和技术，神龙汽车公司都会进行研发。
反正每年神龙汽车公司创造的高额利润，除了一部分需要上交之外，留给他们研发和扩大生产经营的资金同样不少，研究经费非常的充足。
这么干的话，导致其他汽车企业想要进入电动汽车领域，变得非常困难，处处都会碰到神龙汽车公司的专利，可谓是寸步难行。
如果想要绕开专利，就需要花费更大的研究经费，导致汽车成本高企，就算是研发生产出来了，也会面临竞争力缺失的境地。
四方面这是我国在自动驾驶技术上面已经研发多时，加上原本在这方面的技术储备就非常的丰厚，事实上和其他汽车厂商的差距，不是几年，可以说是十年以上。
别说是中高端汽车，就是神龙汽车公司在国内发售的低端汽车，都会使用上等级较低的自动驾驶技术，对提升驾驶人员的驾驶体验，非常具有帮助。
如此多的措施之下，国外的汽车品牌想要进来混的风生水起，相当的困难，到时候降低关税，他们也无法在国内翻出风浪。
商通贸易公司的汽车销售公司本身就是全球4S服务的首创者，加上之前只经营神龙汽车公司的中高端汽车品牌，取得了非常好的口碑。
所以他们现在代理其他汽车公司的品牌，也是有选择性的，全部都会经过自己的检测，各项数据都达标了，才会代理，力争给用户提供的产品，都是经过严格检测的。
这既是为了维护自己销售公司的声誉，也是为了消费者的生命健康着想，为提升他们的全球销售市场份额，具有极大的好处。
事实上经过他们销售出去的汽车品牌，基本上没有发生过问题，虽然这么做，售后服务收入大幅度减少，但是对他们来说没有太大的影响。
因为商通贸易公司和汽车厂商签署的都是全包合同，就是说，他们不仅仅只是负责将汽车销售出去，同时还会为消费者提供各种售后服务，不需要生产厂家承担。
这么做虽然看上去风险性很大，但是这对于商通贸易公司的汽车销售公司来说，并没有什么风险，因为凡是通过他们检测的汽车，基本上都没有太大的毛病，售后服务成本其实非常的低。
而且这么做的好处，就是可以拉开他们和其他汽车销售公司的差距，从而形成竞争优势，让自己所占的销售市场份额进一步提高。
因为其他的销售公司想要建立完善的汽车检测标准、完善的维修和售后处理系统等等，都是比较困难的，他们之前其实依赖厂家的比较多。
建立这些东西，既要有庞大的资本优势，能够承担更大的风险，对附属服务进行更多的投资，同时又要有技术优势，能够做到汽车厂家都做不到的程度。
在汽车检测以及售后维修这一块，商通贸易公司的汽车销售公司，做的比起原厂家都要厉害，已经是他们4S销售体系的核心竞争力。
这里面既有兄弟企业提供的诸多技术支持，像汽车检测模拟系统、快速检测工具和系统等等，都是外界所没有的。
同时也是他们这么多年来，始终将服务客户作为自己的核心竞争力，培养了一支技术过硬的队伍，拥有明显的人才优势。
所以他们收取的收益占比也相对较高，是按照20%收取的，比普通的销售渠道要高许多，但是很多厂家竟然同意了他们的方案。
虽然他们的提成要高出不少，但是将产品交给他们，厂家需要操心的事情同样很少，事实上可以大幅减少厂家的其他成本。
而且他们承担的风险也大很多，如果真的有汽车品牌需要大规模召回，其中的损失也是由他们承担，汽车商场不需要承担这笔损失。
正式因为如此，他们对于自己代理的品牌和车型，甚至是生产批次，都会进行严格的检测，比起厂家自己的检测要详细的多，也准确得多。
很多厂家兴冲冲的带着自己旗下的品牌过来，结果经过商通贸易公司的汽车销售公司检测，结果出现诸多的问题，很多隐秘的问题，都被查出来了。
甚至有的汽车厂商愿意给出一笔检测费用，让他们将自己的检测报告给他们一份，因为正常情况下，他们是不会直接提供检测报告，只是摘要一些出来，作为检测回复。
也正是因为他们有严格的检测流程，导致他们卖出去的汽车质量都能够得到保证，获得了消费者的信赖，加上服务也是业内知名的。
所以他们其实拥有一大批的忠实客户，当他们代理更多汽车品牌车型的时候，他们的知名度也在全球迅速提升。
现在导致的结果就是，很多消费者只是询问汽车是哪家销售公司购买的，反而对于汽车品牌的询问频率越来越低。
因为发生过好几起，同一个品牌的相同车型，结果不同批次之间有很大的差距，有的批次一点问题都没有，而有的批次，出现严重的质量问题。
如果只是认品牌和车型，并不能够保证他们能够购买质量非常好的汽车，对此，他们反而是信任商通贸易公司的汽车销售公司。
所以现在的汽车销售领域，只有商通贸易公司的汽车销售公司和其他汽车销售公司，前者能够保证质量，后者只能是随缘。
现在全球汽车销售当中，通过商通贸易公司的汽车销售公司销售出去的汽车，数量占比也是越来越高，导致汽车厂商对他们的依赖也是越来越高。
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