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历史上，海运业的增长还有15年能涨呢，毕竟只要中国的进出口贸易和来料加工一直增长，全球海运总量就绝对不会下降。
基本上是98年东南亚金融危机后，全球海运开始进入顶峰，并且持稳了10年左右，到08年次贷危机、中国外贸也大步下滑，全球航运总规模才开始萎缩。
中间这98年到08年的10年巅峰期，基本上是中国的增量，抵消了东南亚的萧条减量。
不过，全球航运的巅峰虽然是98~08这十年，造船业却不是。
造船业是航运业的上一级，整个产业周期要比航运业提前四五年，原因也很好理解——一艘船造好了能用至少0年呢，航运巨头肯定是提前几年察觉到未来增长不足，就提前不买船了。
如果卡洛琳公主的核算趋势团队足够精明，到80年代末再投入重金搞吹填船技术、到90年代中期实现质的突破并量产、然后开始吹填造“棕榈岛海景房”，都来得及，而且会性价比最为划算。
当然，卡洛琳不是穿越者，她养的核算团队肯定没法这么精确。
而顾骜刚才提到的另一个因素、也就是摩纳哥与法国的填海政治纠纷，提前捋清绝对可以有巨大的利益可图。
根据国际法，每个国家都有1海里的领海，这是不用法国人承认的。摩纳哥虽然是个弹丸国，但它的地貌却有一个挺大的优势——这是一个非常狭长的国家，而且就是沿着海岸线方向伸展的狭长。
南北“厚度”最薄的地方，国土只有00多米“厚”，而东西海岸线，却有5公里长。
所以，摩纳哥人要是真能沿着5公里的海岸线，往外猛盖1海里的人造岛，只要不根据这些岛屿问法国人要更多领海，法国人根本是管不着的。
当然，也会导致法国人欲哭无泪，被占走那么大的便宜。
只不过，1980年代，因为全世界都还没有富豪国玩过造岛，所以法国人和摩纳哥都无视了这个问题，没有意识到争夺这块空白。
直到后世90年代末，迪拜人开始搞造富神话、1世纪初造了朱美拉棕榈岛，于是世界各国才对身边的弹丸国造岛扩张提防起来。
法国人限制摩纳哥跟风的主要办法，是指责“造岛不环保，破坏了整个法兰西蓝色海岸的原有生态圈”。
所以到底，法国人仰仗的不是《海洋法》之类的国际法，而是环保主义。
以至于到了010年前后，摩纳哥人填海造地的成本高达每公顷亿英镑——其实以010年代的工程技术，填海成本早就没那么高了。这亿英镑里，一半多都是给法国人的生态补偿、以及承诺自己投入的生态景观改造成本。
也正是因为填海造地成本那么高，010年代摩纳哥人卖给外国富豪的填海豪宅，达到了每平米用地7万英镑的价——后世中国人觉得京城和沪江房价10几万人民币一平米，就贵得难以理解，汤臣一品0万一平，就好像下第一了。
如果横向对比一下，摩纳哥人卖的填海别墅，7万英镑就相当于60万人民币一平了。
就这么贵，后世都有源源不断的想躲避遗产税和所得税的全球富豪来抢着买。
如果能在1985年之前，在法国政府意识到生态筹码的值钱程度之前，先签个条约什么的，把1海里内的生态破坏权低价买下来，将来得值多少钱。
或许卡洛琳公主和阿尔贝王子暂时看不出这一招的狠辣和牛逼，不会多感激顾骜。
但是，只要再过十年，等“迪拜模式”开始在世界上的另一个角落出现——嗯，确切的，在如今这个时空，应该叫“迪拜跟风摩纳哥”，而不存在单独的“迪拜模式”了。
那么，只要阿尔贝王子看到跟风者付出的巨大填海代价，再看看自己当初在顾骜点拨下拿下的白菜价。
有对比才有伤害。
还怕他不把顾骜当成先知财神供着。
到时候顾骜想让摩纳哥王室夹带什么私货，还不是予取予求。