能够吸引到像天明汽车公司这样的中国投资商，底特律政府自然是求之不得了，仅仅用了三天的时间，周景明便和底特律政府谈好了所有的合作细节。
逸轩suv的厂址依旧在原麒麟轿车生产车间的基础上进行扩建，使之原来生产单一车型的厂区，逐渐发展为一个综合性的厂区，同时，周景明也同意将天明汽车公司在美国的研发中心也放在底特律，用科技的力量再次征服美国。
搞定了底特律的事情之后，周景明又马不停蹄的飞往了德国的慕尼黑，除了在美国底特律要投资建厂之外，周景明还想在欧洲这边，另行建造一个海外生产基地，形成欧美市场互相呼应的局面。
事实上，虽然天明汽车公司百分八十的销售业务是在欧美市场上完成的，但是生产基地，却大部分集中在国内，国外也就只有底特律一个麒麟轿车生产基地以及同奥迪公司合资的凤凰牌轿车生产基地，除此以外，天明公司在海外就再也没有其余的生产基地了。
欧洲市场在周景明心目中的地位并不比美国市场要低，底特律那边既然已经谈好了，那周景明自然也希望能够在慕尼黑这边，再次进行布局。
尽管在此之前，天明公司同慕尼黑政府并没有什么合作的基础，但对于任何一个地方政府来说，基本上都不会拒绝像天明公司这样的投资请求的，所以同底特律那边一样，周景明也是很快地就跟慕尼黑政府谈妥了合作事宜。
这样一前一后总共用了十天的时间，周景明也再度回到了国内，用十天的时间就谈妥了两个投资项目，这样的效率，不可谓不高。
回到申城的周景明也没有闲着，欧美市场那边的生产基地已经谈妥准备建造了，国内作为天明公司的大本营，自然也不能落下的，而建造的厂址，自然就是放在申城了。先前在实施“五十万计划”的时候，周景明就曾经答应过申城市政府，一旦公司推出新的车型，一定会优先考虑在申城建造工厂的。
国外的谈判都那么顺利，申城这边就更不用说了，申城市政府巴不得周景明将逸轩suv全部的产能，都放在申城呢。
申城安亭这边的汽车产业园区，天明公司已经成为仅次于上汽集团的第二大投资商了，而一旦这一次的厂区扩建之后，天明公司在申城的产能规模，将会达到年产四十万辆轿车的水平，届时，天明公司也会一举超越上汽集团，成为安亭汽车产业园区当之无愧的霸主。
时间很快就来到了1994年的1月28号，农历癸酉年腊月十七，在周景明的努力下，位于申城、慕尼黑以及底特律的三大逸轩suv的生产基地同时进入建设阶段，周景明将这一次的行动戏称为“三轴联动”。
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