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现在产业联盟里面的很多个体户选择不经营，那么只能由星灵集团占领市场了，星灵集团自然不会接受万城基业的领导，不算产业联盟成员。
虽然产业联盟还没有真正解散，但是随着星灵集团越发发展壮大，万城基业管理的产业联盟，迟早也要名存实亡。
万城基业并没有为此感到可惜，反而乐意见到这个场景，和星灵集团合作，他们不用担心很多问题，投入的时间和成本都要低很多。
而产业联盟管理上，为了保证自己的利益不被侵蚀，他们需要投入很多的成本进去，如果放松管理和监督，可能会让万城基业赚不到钱。
甚至万城基业也有意促进星灵集团的发展，以前还担心失业率太高不利于社会稳定，现在没有这个顾虑，当然是怎么有利怎么来。
当然，星灵集团经营的不只是开店的业务，所谓的个体户，就是连门店都不需要有，可以在市场做零工。
不过他们倒是不会真正这么干，就算是零工业务，他们也要进行更正规的管理，只不过是没有明面上的很多框架。
原因其实很简单，那就是个体户，甚至连个体户都算不上的工作，是不用缴纳税收的，可以节约一大笔税费。
如果将这些零工聚集在一起注册成立一家企业，哪怕规模再小的企业，依然需要缴纳税收，这样就不划算了。
灵活就业和个体户本就是薄利经营，如果缴纳税收等工作，每台机器人劳动力拿到的钱就非常有限，这等于是减少了社保基金的收入。
虽然好像国家税收和社保基金的钱差不多，但是在叶子书看来差距很大，国家税收虽然也是取之于民用之于民，但是很难以现金的方式到民众手里。
社保基金对于民众而言，利益更加直接，是发到民众手里实实在在的现金，直接决定着民众的生活水平，和民众的利益关系更加密切。
税收并不是越多越好，特别是在缺乏监管的情况下，税收越多可能使用效率就越低，而且税收使用往往缺乏市场效率。
如果有可能，他想要尽量减少税收的规模和比例，增加社保基金的规模，税收主要保障政府正常运作、国家安全和基础公共设施建设。
主要满足这三个方面的需要，剩下的都可以归到社保基金里面，他之所以努力想要推动通用机器人在政府机构当中的比例。
就是想要减少政府正常运转需要的成本，从而降低企业政府税收，增加社保基金费用收取的比例。
所以星灵集团这种经营模式就不奇怪了，而且这么做也不妨碍高效率经营，虽然没有具体实体企业，但是可以架构虚拟实体。
例如全国开锁的师傅，虽然看上去每个开锁的都是灵活就业，但是可以统一对外提供服务，让消费者具有很高的辨识度，雇佣也更加放心，不用担心遇到歹人。
这种虚体经营模式，是最适合星灵集团的经营模式，平时根本就察觉不到星灵集团的存在感，但是社会方方面面的服务，又离不开星灵集团。
看完旗下主要实体经济产业，去年的营收总规模高达1185万亿元，整体增长率40%，营收增长率还是很恐怖的。
营收增长其实并不算什么，因为很多营收只是产业体系内的增长而已，并不能反映居民收入大幅增长。
之所以增长这么快，第一个原因就是星际舰船项目依然持续投入，带动了投资规模的增长，自然也促进了旗下产业营收增长。
第二个原因就是机器人扩产和广泛运用，从外部市场拿到了不少的营收，像星灵集团的营收达到30万亿元，就是这种情况的直接体现。
第三个原因就是整体效率提升比较明显，特别是像简单制造业，机器人和普通人，在效率上的差距还是很明显的。
效率提升意味着单位时间内生产的产品更多，在产品价格不变的情况下，创造的价值就更高，收入自然也能大幅增长。
去年的净利润额为284.78万亿元，净利润率为24%，净利润增长率为76.9%，净利润增长率如此之高，是他没有想到的。
这种情况其实很危险，都赶得上全国居民收入总和了，显然这样极不合理，长此以往，必然会影响经济发展。
以前这么高的利润率其实没什么，毕竟那时候想要经济高速发展必须进行大量的投资，企业利润较高，有利于经济持续发展。
但是现在盈利太高，而投资反而变少了，并不利于经济发展，说明投资端萎缩，而消费端有没有得到与之匹配的增长。
不过从盈利结构上来说，短期盈利占比较大，万城基业的房地产销售收入盈利较高，这不属于长期盈利，不具有可持续性。
如果扣除这部分盈利的话，整体净利润率增长率其实也只有20%左右的水平，数据上并没有那么显眼，净利润率也只有16%左右，降低了4%左右。
这反而让叶子书犯难，如果是长期收益的话，反而好办，直接将一部分收益让给社保基金，就等于是给全国居民发钱。
但是短期高收益，不具有可持续性，如果给了社保基金的话，等没有了这部分利润，大家领的钱就少了，反而可能引起不满。
大家只会接受钱慢慢变多，很难适应钱突然变少，如果叶子书一意孤行，很可能会好事变坏事，人心难测。
既然不能给大家发钱，但是利润有这么高，必须要回馈社会，不然也只是变成银行里面的数字而已，没有太多的实际意义。
叶子书想了想，决定做一件事情，就是让万城基业将他们旗下的所有高速公路全部无偿捐赠给国家。
这样他们捐赠的高速公路就能免费通行，至于公路的维护和修缮工作，则是使用能源附加费支出，反正这笔钱本身就包含在燃油里面。
甚至购买汽车的时候，还收取了车船税，利用这些资金对高速公路进行维护，还是足够使用的，万城基业修建的时候，本身就是按照长期使用的高标准建设的。
目前万城基业建成的高速公路总里程高达18万公里，比前世全国高速公路总里程还多了2万公里，投资资金6万亿元左右。
如果按照盈利来算的话，实际上更多，现在无偿捐赠给国家，就意味着万城基业放弃了这部分利益。