龙骨中最为重要的一个部件是“船刀”，即船头中间的那根木头，它负责劈风斩浪，用材极为挑剔。一个碗口粗、两米长的“船刀”通常是由合抱的整棵槐树削出来的。“角梁”类似房屋的小梁和椽子，担负着船底的结构，还是得用槐木——同等体积的木料，槐木密度较大。大料能压住一艘船，使其在风浪中保持平衡。槐木的握钉力也强，脾性笃定。
龙骨与角梁安装在一起后，木船的外形类似X光片下的人体脊椎和肋骨。随后上舱板，也就是船身。有了脊椎肋骨，还要有肌肉组织，舱板好比人体的肌肉组织，以美国杉木为佳，每块长达十余米，木质坚实而轻，浮力大，能载重，且富含油脂，耐水浸，不易腐。
龙骨之于一艘船就像大梁之于一座房子。起龙骨，上房梁，都要选吉日良
辰，都要放鞭摆酒，上香敬“神”。起龙骨的日子不能与船东的生辰八字相冲。“凿头”是安下龙骨的不二人选，匠人伙计们把祭品分别摆于龙骨的头、中、尾，以示祭祀龙头、风坛、龙尾三个重要部位。
十五米长的“龙骨”被高高架起，上面飘扬着两面小红旗，寓意平安吉祥，有彩头，也对风向和风速起着指示作用。紧接着开始“做缝”，把桐油和石灰搅成的网纱饼用挣凿挣进板缝中，再用铲钉、成缝钉交叉钉牢。“做缝”的同时，大木手艺好的匠人做好舵、桅、橹、桨；铁艺好的匠人打好锚；小木手艺好的匠人在船内安装后舵盘……
桐油刷过三遍，才算完工。桐油将三百多块大小木板与两千多个螺钉之间，抹刷得严丝合缝。桐油似乎拥有维护牢固的所有优点，它干得快，比重轻，光泽好，附着力强，耐热耐酸耐碱，防腐防锈，并且不导电。渔民在每个休渔期都会为船体涂上两次桐油，分别在休渔期的开始和结束。涂了桐油，这船才让人心安。
新渔船放到海滩上，船东兴兴头头地购置渔网渔具，再贴满吉利的对联，祈求出海太平，满载而归。终于，一切停当了。挑日子，放炮仗，请“财神”，做羹饭，下水。潮满之时，新的木船像一个披挂齐整的武士，经过直角尺轨道划入海中，展开了它的有生之年。
至今日，半岛
地区的渔民出近海，捕小虾钓逛鱼，仍然使用传统的木质渔船。小的十几米长，大的三四十米长，每年大修一次，小修数次，修修补补，二十几年后报废，船东会再新打一艘。
有时候，“凿头”觉得自己干不动了。到他这一代，已经再也招不到年轻徒弟。年轻人谁会愿意干这行呢？太苦。
没有专利的时代，至关重要的手艺绝技依赖世袭或师徒方式单传下来，如今却要归于潮汐的淘换，“凿头”成了所剩无几的活态手工技艺的传承者。与他情况相同的还有几人，散落在半岛地区最后的渔村里。不知为什么，这让我想起了一个鄂伦春人，随着他的迁徙和定居农区，鄂伦春的狩猎文化就此终结。
有海便有船。鱼少了，渔村在消失，船匠人像地球上的稀缺物种一样，不知道还能存留多久。