美国将供应链寄托在东南亚和印度是一步臭之又臭的棋，中国的金融资本无法扼杀产业资本的理由，是金融主权的国有化，那么产业资本就不会被摧毁，低端产业内迁和去往东南亚，逼迫中国更坚定产业升级的意愿和步筏，而高端产业的辐射和影响，促使了各国更紧密的同中国的经济联系，美国人真是神助攻啊！中老铁路开通一年统计数据的震撼，世界有目共睹，越南今年光谈修铁路的代表团就来了四波，泰国柬埔寨马来西亚都有些着急了，为什么！巨大的机遇和利益，美国的转移力量越大，就把中国的影响力推的越广，把中国产业链拉的越长。美国的短视在于，它又造了一个经济国家群，其内生动力创造的附加值和购买力谁受益，只有美国和欧洲吗？答案的结果是否定的，新兴经济体挣的钱不会再买美债了，而是买产品买服务了，因为亚洲有一个负责的大国背书，美国的资本在这里空转套利的空间会愈加狭窄，这种态势，在泛亚铁路建成后，会有几何级的连锁反应，当本币互换到一定程度或中南半岛拿人民币可以随便交易的时候，中国应该感谢美国这个饮zhen止渴人。
东盟不像欧盟一样在天主教的光辉下，由于没有美国，在德法两个巨大引擎的带动下，具有一定的凝聚力。东盟没有一个这样的引擎，松散而又内耗严重，可爱的美国把中国送来了，因为中低端产业的牵引，中国融入东盟内的速度快了何止几倍，即使美国现在重调，都巳来不及了，东盟有了引擎，会不会象欧洲区那样产生一个亚元，规避美国的镰刀呢？产业南移更像是中国的产业延伸与远游，不用我们协调关系和购买“车票”，美国司机已给我们送到了！
美国正在逼迫中国打造一个环西藏高原的泛亚经济圈，而且有50%以上概率能成。中国是传统的陆权国家，有基建的加持，美国人不知这意味着多大的力量，中国只要能与印度解决纠纷，那么环西藏经济共同体就成了，中国的能力，修一条环高原公路铁路就是写意轻松。即使没有印度也行，以西安为中心，两翼张开，有化学周期表中全元素原料，有全产业链，有高密度加工业，有人口，有第一流的港口，各国各搞经济，更重要的是内部的巨大市场。看一下被美国扶持到快沦为东南亚乞丐的菲律宾，看看被呛害的拉美，我们有理由把中亚、泛亚甚至南亚铁路建好。